ઇન્ડિયા પ્રેસ ટ્રસ્ટ ઓફ ઇન્ડિયાના પ્રેસ ટ્રસ્ટમાં ટાટા પાવરમાં હવે 1,000 થી વધુ જાહેર ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો છે, 2021 13:12:40 IST ટાટા પાવરની જાહેરાત કરી છે કે હવે તે ભારતમાં 1,000 થી વધુ ઇલેક્ટ્રિક વાહન (ઇવી) ચાર્જિંગ સ્ટેશનોનું નેટવર્ક ધરાવે છે. 1,000 જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશનનું આ નેટવર્ક ટૅટા પાવરના ગ્રાહકો માટે ઑફિસ, મોલ્સ, હોટેલ્સ, રિટેલ આઉટલેટ્સ અને જાહેર વપરાશની જગ્યાઓ માટે સીમલેસ ઇવી ચાર્જિંગ અનુભવોને સક્ષમ કરે છે, જે સ્વચ્છ ગતિશીલતા અને શ્રેણી-ચિંતાથી સ્વતંત્રતાને સક્ષમ કરે છે, તે એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું. આ ઉપરાંત, ત્યાં 10,000 હોમ ઇવી ચાર્જિંગ પોઇન્ટ્સ છે, જે ઇવી વાહન માલિકો માટે સુપર-અનુકૂળ ચાર્જ કરે છે, કંપનીએ ઉમેર્યું હતું. ટાટા પાવર ઇઝ ચાર્જર્સ ઇકોસિસ્ટમ જાહેર, કેપ્ટિવ, બસ / ફ્લીટ અને હોમ ચાર્જર્સની સંપૂર્ણ કિંમતની સાંકળને આવરી લે છે. ઑક્ટોબરની શરૂઆતમાં, ટાટા પાવર ટીવી પાવરને દેશભરમાં ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સ્થાપવા માટે ટીવીએસ મોટર કંપની સાથે જોડાય છે. ભાગીદારીનો હેતુ ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતાને વેગ આપવા માટે એક વિશાળ સમર્પિત ઇલેક્ટ્રિક બે વ્હીલર ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવાનું છે. આનાથી ટીવીએસ મોટર ગ્રાહક કનેક્ટ એપ્લિકેશન અને સમગ્ર ભારતમાં ટાટા પાવર ઇઝેડ ચાર્જ એપ્લિકેશન દ્વારા ટાટા પાવર દ્વારા ટાટા પાવર દ્વારા વૈશ્વિક ચાર્જિંગ નેટવર્કમાં ટીવીએસ ઇક્વી ઇલેક્ટ્રિક ઍક્સેસનો ગ્રાહકો પણ આપશે. ભારત કેવી રીતે ઈન્ફ્રીક વાહનને વળી શકે છે, જે 2-વ્હીલર સેગમેન્ટમાં મુખ્ય વિક્ષેપકોની એન્ટ્રી કરે છે, અને સપ્લાયથી આગળ વધતા ઇલેક્ટ્રિક 4-વ્હીલર્સની માંગ ભારતની પ્રતિબદ્ધતા માટે કરાર છે, અને પરિવહન ઉત્સર્જનમાં પ્રગતિ કરે છે. કોઈના ઇલેક્ટ્રિક વાહન (ઇવી) ચાર્જ કરતી વખતે તે દિવસ દૂર નથી, તે એકનો ફોન ચાર્જ કરવા જેવું હશે. ઓટોમોટિવ ઘટક ઉત્પાદકો એસોસિયેશન (એસીએમએ) જુલાઇ 2021 રિપોર્ટ (બીટ.લી / 3 ઇજેઆરઝેડઆરસી 0) જણાવે છે કે 2020-21 માં ભારતના ઇવી માર્કેટમાં 61% ઇલેક્ટ્રિક 2-વ્હીલર્સ, 37% ઇલેક્ટ્રિક 3-વ્હીલર્સ અને પ્રકાશ વાણિજ્યિક વાહનોનો સમાવેશ થાય છે, આ વધતી જતી માંગને પહોંચી વળવા માટે, ભારતને ભૌગોલિક રીતે એક મજબૂત ઇવ-ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને જમાવવાની જરૂર પડશે. ઇન્ટરનેશનલ એનર્જી એજન્સી અનુસાર, વિશ્વભરમાં આશરે 90% ચાર્જર્સ ખાનગી પ્રકાશ-ડ્યૂટી વાહનના ઘરો, એપાર્ટમેન્ટ ઇમારતો અને કાર્યસ્થળોમાં ખાનગી લાઇટ-ડ્યુટી વાહન ધીમું ચાર્જર્સ છે. તેથી, ભૌગોલિક ભૂમિકામાં ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને સેટ કરવા માટે વધારાના યોજનાઓ બનાવવાની આવશ્યકતા છે. (હાઇબ્રિડ અને) ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (ખ્યાતિ) યોજનાનો ઝડપી દત્તક અને ઉત્પાદન ભારતના ઇવી સંક્રમણ તરફ દોરી જાય છે. 2-વ્હીલર હેઠળ 2-વ્હીલર માટે સબસિડી મેળવવા માટે ન્યૂનતમ લાગુ પડતા 80 કિ.મી. છે. સરેરાશ, 2-વ્હીલર એક દિવસમાં 17 કિલોમીટર ચાલે છે, જે ખ્યાતિની આવશ્યકતાઓની તુલનામાં ખૂબ ઓછી છે. તેથી, તમારા ઘરની બહાર ઇ -2-વ્હીલર ચાર્જ કરવું અને ઑફિસ શક્ય છે. કારણ કે શ્રેણી ઓછી છે, તમારે તેને દરરોજ ચાર્જ કરવાની જરૂર નથી. ખાનગી 4-વ્હીલર્સ માટે, દરરોજ સરેરાશ રન 32 કિલોમીટર છે, અને વાણિજ્યિક 4-વ્હીલર્સ માટે, તે 192 કિમી છે. આ વાહનો ઘરે અથવા દિવસ દરમિયાન ઓફિસ સંકુલમાં રાતોરાત ચાર્જ કરી શકાય છે. મેટ્રો સ્ટેશનો સહિત, જાહેર પાર્કિંગ લોટ પર વ્યાપારીને શુલ્ક લેવામાં આવે છે. ઇન્ટ્રા-સિટી પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ (બસો અથવા લાઇટ વાણિજ્યિક વાહનો) માટે પણ, મોટા પાયે જાહેર ઇવી-ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જરૂર પડી શકે નહીં. અમારા બધા મેટ્રોઝ, ટાયર -1 અને ટાયર -2 શહેરોમાં, સૌથી લાંબી બસનો રસ્તો 170 કિલોમીટરથી વધુ નથી. મોટાભાગના નગરો અને શહેરોમાં, તે 100 કિ.મી.થી ઓછી હોવાનું સંભવ છે. આ અંતર વ્યવસાયિક બસો માટે ઉપયોગમાં લેવાતી બેટરીઓની હાલની શ્રેણી દ્વારા સલામત રીતે આવરી લેવામાં આવે છે. ડિપોટ્સમાં પર્યાપ્ત ચાર્જિંગ સ્ટેશન / ક્ષમતા સાથે, બસો તેમના નિયુક્ત માર્ગોને પૂર્ણ કરવા માટે તેમની બેટરીઓને બદલી અથવા ચાર્જ કરી શકશે. તેથી, તમામ ભારતીય શહેરોમાં મોટા પાયે જાહેર ઇવી-ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જરૂર નથી, તે શહેરી પરિવહનની યોજના કરતી વખતે ધ્યાનમાં લેવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો છે. ઇવ-ચાર્જિંગ સ્ટેશનોને દરેક જીવાણુ બળતણ-વેન્ડિંગ આઉટલેટને ફરજિયાત છે અને તેને ઝડપી બનાવવાની જરૂર છે. પરંતુ આ વૈકલ્પિક ઉકેલો સાથે પૂરક હોવું આવશ્યક છે, જેમ કે રેસિડેન્શિયલ કૉમ્પ્લેક્સ, હાઉસિંગ સોસાયટીઝ, મોલ્સ, સ્ટેશન્સ, ઑફિસો, ઑફિસો વગેરેમાં ચાર્જિંગ પોઇન્ટ્સ વગેરે. એક્સેસ-કંટ્રોલ ચાર્જિંગ પોઇન્ટ્સ માટે ઓછામાં ઓછા 10% પાર્કિંગ ઘણાંને અનામત બનાવવું એ ઇવ્સને વધુ આકર્ષક બનાવશે. હાઉસિંગ અને અર્બન અફેર્સ મંત્રાલયે આવાસમાં વસાહતી વસાહતો અને એપાર્ટમેન્ટ ઇમારતોમાં પૂરતા ઇવ-ચાર્જિંગ પોઇન્ટને આદેશ આપવા માટે રહેણાંક સંપત્તિ બાય-લૉમાં પહેલેથી જ સુધારો કર્યો છે. આ હવે મિશન મોડમાં અમલમાં મૂકવામાં આવે છે. તમામ શહેરી સ્થાનિક સંસ્થાઓ પાર્કિંગની જગ્યામાં ઓછામાં ઓછા ચાર્જિંગ પોઇન્ટનો આદેશ આપી શકે છે જે વાસ્તવિક માંગ પર આધારિત હોઈ શકે છે. EV-ev-ev-ev-everging સ્ટેશનો આપવા માટે પાર્કિંગની ઘણાં સરળ આવક મોડેલ અપનાવી શકે છે. આ ઓફિસો, સ્ટેશનો અને એરપોર્ટમાં પાર્કિંગની જગ્યામાં નકલ કરી શકાય છે. બેટરી-સ્વેપિંગ સ્ટેશનોને સંચાલિત કરવા માટે સરળ છે, જેને ઓછી જગ્યા (3x2x2 M3 જેટલું નીચું હોય છે), વૈકલ્પિક વ્યૂહરચના હોઈ શકે છે. બેટરી ઉત્પાદકો મોડેલો પર કામ કરી શકે છે જેમાં નાના રિટેલ આઉટલેટ્સમાં પણ 4-6 બેટરીઓ સાથે સ્વેપિંગ સ્ટેશનો પ્રદાન કરી શકાય છે. આ ઓછી ચાર્જિંગ સમયને લીધે ઇ -3-વ્હીલર્સ માટે એક વ્યવહારુ વિકલ્પ તરીકે ઉભરી શકે છે, અપફ્રન્ટ ખર્ચ અને બહેતર બેટરી જીવન ઘટાડે છે. અહીં પણ, જાહેર ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની આવશ્યકતા મર્યાદિત છે. એક સમાંતર વ્યૂહરચના જથ્થાબંધ માંગ-ડ્રાઇવિંગ એજન્સીઓના સ્થળે ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને શોધવા માટે હોઈ શકે છે અને તેમને સાર્વજનિક રૂપે ઉપલબ્ધ બનાવે છે. આનાથી ડ્રાઇવ વાહન ચાર્જિંગના કારણે અન્ય લોકોના અન્ય જાહેર અથવા અર્ધ-જાહેર ચાર્જિંગ બિંદુઓ પર બિનજરૂરી ભીડના મુદ્દાને ઉકેલવામાં મદદ મળશે. ઉપરાંત
0 ટિપ્પણીઓ